Chińskie ciągniki w Polsce: ile ich rejestrujemy, ile kosztują i co z homologacją

Chińskie ciągniki przestały być na polskim rynku ciekawostką, ale nadal stanowią niewielką część rejestracji. Poniżej zbieramy dane z dwóch źródeł: raportu Polskiej Izby Gospodarczej Maszyn i Urządzeń Rolniczych (PIGMiUR) opartego na Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców oraz analizy handlu zagranicznego Instytutu Ekonomiki Rolnictwa i Gospodarki Żywnościowej. Nasze własne zestawienie wrześniowych rejestracji z CEPiK opublikowaliśmy w tekście Rejestracje ciągników we wrześniu 2026.

Rejestracje: Lovol na czele chińskich marek

Według PIGMiUR od stycznia do września 2026 r. zarejestrowano w Polsce 188 nowych ciągników Lovol. To 3,0% rynku nowych ciągników, przy 193 sztukach rok wcześniej. W samym wrześniu było ich 35, czyli 4,5% miesięcznych rejestracji. Spośród chińskich marek, które izba wymienia w zestawieniu, YTO miało po dziewięciu miesiącach 18 rejestracji (rok wcześniej 29). W tabelach PIGMiUR pojawiają się też marki Aupax (107 sztuk wobec 30 rok wcześniej) i Hanwo (40 wobec 12), oferujące ciągniki produkowane w Chinach. Dla porównania lider rynku, New Holland, zarejestrował w tym czasie 923 nowe ciągniki (14,6% rynku). Dongfeng i Zoomlion nie mają w raporcie osobnych pozycji.

Cały rynek nowych ciągników jest w tym roku słabszy. W ostatnich 12 miesiącach (październik 2025 – wrzesień 2026) zarejestrowano 9027 nowych ciągników, o 14,67% mniej niż rok wcześniej. Aktualny ranking marek i modeli prowadzimy na stronie rejestracje ciągników.

Import: Chiny dominują w małych mocach

Arkadiusz Zalewski z IERiGŻ-PIB przeanalizował dane GUS o imporcie sprzętu rolniczego w I półroczu 2026 r. Polska sprowadziła wtedy ciągniki o wartości 450 mln euro, w tym z Chin za 49,6 mln euro. Więcej przyjechało tylko z Niemiec (150,9 mln euro) i Francji (81,8 mln euro). Chiny odpowiadały za 68,1% wartości importu ciągników o mocy do 18 kW i za 71,7% w klasie 18–37 kW. W klasie 37–75 kW były największym dostawcą, z udziałem 34,5% (32,1 mln euro). W najmocniejszych ciągnikach, powyżej 130 kW, prowadzą Niemcy.

Ceny

Największy z nowych modeli Lovola, P4110 o mocy 136 KM z silnikiem Weichai, jest oferowany przez dealerów w cenach od 198 000 do 219 900 zł netto. Importer podaje, że w standardzie ma on klimatyzowaną kabinę. Ceny konkretnych egzemplarzy zależą od wyposażenia i dealera.

Cła i postępowania UE

Unia Europejska nie prowadzi żadnego postępowania antydumpingowego ani antysubsydyjnego dotyczącego chińskich ciągników i nie nałożyła na nie ceł ochronnych. Prowadzone od listopada 2025 r. postępowanie Komisji Europejskiej dotyczy robotów koszących, a nie ciągników.

Homologacja i rejestracja

Ciągniki rolnicze podlegają unijnemu rozporządzeniu nr 167/2013 w sprawie homologacji pojazdów rolniczych i leśnych. Ministerstwo Infrastruktury przypomina, że do wniosku o rejestrację w starostwie trzeba dołączyć wymagany przepisami dokument homologacyjny. Dotyczy to także ciągników sprowadzonych spoza Unii. Przed zakupem warto więc sprawdzić, czy sprzedawca wydaje świadectwo zgodności (CoC) lub inny dokument potwierdzający homologację.

Serwis

Ciągniki Lovol sprowadza do Polski firma Elrol, która deklaruje status oficjalnego importera oraz zapewnia serwis gwarancyjny, pogwarancyjny i części zamienne przez sieć dealerów. O tym, jak przygotować każdy ciągnik do zimy, piszemy w poradniku Przegląd ciągnika przed zimą.

Redakcja Stodo

Fot. Wistula / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0