Massey Ferguson 8S.265 w DLG-PowerMix: Dyna E-Power kontra Dyna-VT. Wyniki zużycia paliwa
Niemieckie Towarzystwo Rolnicze DLG zbadało na hamowni dwie wersje ciągnika Massey Ferguson 8S.265. Model z przekładnią Dyna E-Power zużywał w pracach polowych 241 g oleju napędowego na kWh, a wersja bezstopniowa Dyna-VT 247 g/kWh. W transporcie różnica była większa: 334 wobec 361 g/kWh.
DLG (Deutsche Landwirtschafts-Gesellschaft) opublikowała karty wyników PowerMix dla dwóch wersji ciągnika Massey Ferguson 8S.265: z przekładnią Dyna E-Power i z bezstopniową Dyna-VT. Nie jest to test redakcji Stodo. Przedstawiamy dane zmierzone przez DLG. PowerMix to ujednolicona procedura na hamowni podwoziowej. Obejmuje 14 cykli obciążenia, które odwzorowują typowe prace polowe (orkę, uprawę, siew, prace z WOM i hydrauliką) oraz transport. Dzięki temu wyniki różnych ciągników można porównywać.
Moc według producenta i według pomiaru
Producent podaje dla 8S.265 moc znamionową 189 kW (204 kW z funkcją Boost) i maksymalną 195 kW (210 kW z Boost), według normy ISO 14396. DLG zmierzyła na wale odbioru mocy według OECD Code 2 w wersji Dyna E-Power 164 kW mocy znamionowej (177 kW z Boost) i 177 kW mocy maksymalnej (190 kW z Boost). Maksymalny moment obrotowy, w przeliczeniu na WOM, wyniósł 1174 Nm z Boost przy 1400 obr./min. Różnica między liczbami producenta a pomiarem na WOM wynika z innej metody: producent podaje moc silnika, a DLG mierzy moc na WOM.
Prace polowe: 241 i 247 g/kWh
W klasie mocy 210 kW (±20 kW) DLG zmierzyła dotąd zużycie w pracach polowych od 241 do 288 g/kWh. Wersja Dyna E-Power uzyskała 241 g/kWh, czyli wynik równy najlepszemu w tej klasie. Dyna-VT miała 247 g/kWh. AdBlue zużywały odpowiednio 24,9 i 26,9 g/kWh.
Przy cięższych pracach różnice są niewielkie. Przy ciężkiej pracy uciągowej (orka, głęboszowanie) wersja Dyna E-Power zużywała 245 g/kWh i 11,4 l/ha, a Dyna-VT 251 g/kWh i 11,7 l/ha. Przy ciężkiej pracy z WOM wyniki to 234 i 236 g/kWh. Największa różnica wystąpiła przy lekkiej pracy z WOM: 252 wobec 260 g/kWh. Średnie zużycie na hektar wyniosło 5,4 l/ha (Dyna E-Power) i 5,5 l/ha (Dyna-VT), a wydajność 9,9 i 10,0 ha/h.
Transport: przewaga wersji Dyna E-Power
W transporcie z prędkością 40 km/h zakres w tej klasie mocy wynosi według DLG od 321 do 436 g/kWh. Dyna E-Power zużyła 334 g/kWh oleju napędowego, czyli 3,9 l na 100 tonokilometrów. Dyna-VT zużyła 361 g/kWh, czyli 4,2 l/100 tkm. Przy ciężkim transporcie wersja Dyna E-Power zużywała 318 g/kWh. Zestaw testowy z wersją Dyna E-Power ciągnął przyczepę o masie 29 970 kg. Na biegu jałowym obie wersje zużywały 1,8 i 1,9 l/h.
Warunki pomiaru
Ciągnik z Dyna E-Power ważył w podstawowej konfiguracji 10 030 kg, z rozkładem 41% na przednią i 59% na tylną oś. Do ciężkiej pracy uciągowej dociążono go do 12 930 kg. Jeździł na oponach Nokian SoilKing VF w rozmiarze 600/70 R28 z przodu i 710/70 R42 z tyłu, z ciśnieniem 1,2 bar w pracach polowych i 1,6 bar w transporcie. Wersja Dyna-VT ważyła 10 200 kg i była wyposażona w te same opony. Jak ciśnienie wpływa na ugniatanie gleby, opisujemy w poradniku Ciśnienie w oponach ciągnika.
Wyniki PowerMix pokazują zużycie w powtarzalnych warunkach hamowni, a nie w konkretnym gospodarstwie. Przy przeliczaniu na koszty warto zestawić je z bieżącymi cenami oleju napędowego. Dane o tym, jakie ciągniki trafiają na polskie drogi, zbieramy w comiesięcznym przeglądzie rejestracji ciągników.
Redakcja Stodo
Fot. MarcelX42 / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0
